Ещё один ЛиАЗ-677

Оригинал взят у vedmed1969 в Ещё один ЛиАЗ-677
...попался мне в Североуральске сегодня, когда я сквозь него ехал. Автобус служебный, принадлежит Североуральскому бокситовому руднику. Снято на ходу через не особенно чистые стёкла машины. Предыдущий автобус я описывал вот тут

20150930-IMG_0951.jpg

Collapse )

Как ушли комсомольские Лиазы. Фотоотчёт.

Оригинал взят у gorotskop в Как ушли комсомольские Лиазы. Фотоотчёт.

Как ушли комсомольские Лиазы. Статья, фотоотчёт (67 фото).

Автобусы "ЛиАЗ-677" проработали на маршрутах Комсомольска-на-Амуре ровно 40 лет.
Первые экземпляры поступили в город в апреле 1971 г. и поступали ежегодно ещё в течение 25 лет. Всего успело прибыть свыше 500 новых автобусов, последние - в 1996 г. После этого поступали только "корейцы" и "пазики", но их было немного и большая часть автобусов были б/у поэтому, транспортники были вынуждены в течение 15 лет капиталить старые Лиазы, продлевая их срок работы до 20-25 лет при положенном сроке в 7 лет. В конце 2008 г. в город начинают массово поступать новые южнокорейские автобусы Daewoo BS106, а затем и российские ЛиАЗы-5256, а 677-е, проработав ещё 4 года, были единоразово отставлены от работы волевым решением в начале июня 2011 г. Связано это было с бедственным финансовым положением комсомольского ПАТП-1 - старые автобусы не столько приносили прибыли, сколько убытков, сказывался их возраст и увеличивающиеся с каждым годом расходы на ремонт и обслуживание, тем более что к этому времени в город успело поступить уже достаточно большое количество новых автобусов. В итоге несколько десятков старых Лиазов отправилось остывать сначала в гараж, а через некоторое время их потихоньку, несколькими партиями стали увозить на порезку.
В этом посте предлагаю фотоотчёт с Комсомольской металлобазы, что по Северному шоссе, 56, где и нашла последнее пристанище наша последняя рабочая партия этой советской автолегенды. Узнал я об этом совершенно случайно, увидев один из списанных автобусов едущим на буксире по Северному шоссе. После этого я обнаружил их на металлобазе. Увозить сюда Лиазы начали примерно с 2010-го, а с 2011 г. они стали тут появляться массово. Жалкие, убитые, помятые, в заплатках, перекрашенные не один раз, некоторые уже без стёкол и фар, в большом количестве они производили весьма гнетущее впечатление. Каждый раз после посещения этого места у меня оставалось чувство грусти и потери. Ещё бы - ведь я много лет ездил ребёнком в этих гремящих воняющих бензином, но таких родных железных чемоданах, мы все ждали, когда их заменят новыми автобусами, а вот теперь они ушли тихо и незаметно, не оставшись даже на постаменте возле родного ПАТП, где служили добрых 40 лет. Вероятно, руководству нашего автобусного парка не до того.
На сегодня от нескольких десятков старых Лиазов, работавших в Комсомольске в последние годы, здесь осталось только несколько ржавых остовов, лишь отдалённо напоминающих один из символов моего детства. Служебных тоже не осталось, изредка только "вымпеловские" наведываются из Амурска.

Collapse )

Последний рейс последнего ЛиАЗа в Ижевске

31 июля, в Ижевске был последний день работы последнего ЛиАЗа-677.



Последний рейс, однако, был не совсем полноценным и, в какой-то степени, символическим.

Автобус (1993 года постройки) украсили советскими вымпелами и флажками, поставили в салоне компостеры и кассу-копилку, собрали журналистов и т. п.

Collapse )

Пионеров везут!

Оригинал взят у doroshenko_us в Пионеров везут!
Не смог пройти мимо данного снимка с сайта фотографий старой Москвы. На фото, сделанной летом 1980 или 1981 года, едет колонна автобусов из ЛИАЗ-677 по Варшавскому шоссе. Колонна везент школьников на отдых в подмосковные пионерлагеря. Интересной является головная машина колонны. Это автомобиль ЗИЛ-118К (ЗИЛ-119) "Юность". На фото второй экземпляр машины в новом кузове (шасси №2), г/н 89-99 мнв, выпущенного в 1970 году. машина обслуживала пионерлагеря автозавода ЗИЛ. Данный экземпляр вероятно был утилизирован в лихие 90е года.



Источники:
1. Фотографии старой Москвы
2. Д. Дашко - Юность, автобус для избранных, М.:, 2013 г.

Ижевск, декабрь 2013

Ещё летом 2012 года ИПОПАТ хотело перестать эксплуатировать старые 677-ые ЛиАЗы, заменив их на новые автобусы МАЗ. Однако, то ли МАЗов не хватило, то ли другие (то есть более новые!) автобусы списали. Сейчас уже конец 2013 года, а ЛиАЗы-677 в Ижевске по-прежнему живы, что меня лично радует.

Все автобусы, что на фото, попались мне на глаза за часовой промежуток времени. Это к вопросу о частоте их появления на улицах.



Collapse )

Лиаз 677 в первой серии проекта "Советские автобусы"

Представляем Вашему вниманию проект "Советские автобусы". Это МОКУментальный (псевдо документальный) сериал от творческой группы SSV Media! Сериал снят в пародийной манере и отсылает к док. проектам канала Дискавери. В первой серии смотрите историю о восстановлении советского автобуса легенды - ЛИАЗ - 677. Мы расскажем о рабочих буднях компании "Retro Bus", где восстанавливают легендарные советские автобусы. Накал страстей в ремзоне, трудности при ремонте, человеческий фактор - всё это в нашем новом сериале.

Доавтобусная история Ликинского завода

Здравствуйте.

Меня интересует история завода во второй половине 1940-х, когда он был заводом лесной промышленности.

Пытался пробиться в музей завода, но по телефону говорят что ни музеев ни архивов за тот период нет.

В краеведческом музее на эту тему есть пара стендов.

Такое ощущение что доминирующая и официальная версия "до того как завод начал делать автобусы его [завода] не существовало".

Существую ли какие нибудь материалы или мемуары про те времена?

Есть ли какие нибудь архивы городских газет?